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关于加强电动车噪声管理的建议

发布时间:2015-01-28 文章来源:民建南宁市委 文章发布者:admin 文章作者:邓承杰 谢然

 与禁摩过程相伴相随的,是电动车的异军突起。电动车以无(低)污染、能耗低、速度快、机动灵活、价格低、车型全等优点而备受大众青睐,逐渐成为城市居民的主要交通工具之一。根据公安机关交通管理部门统计, 截至目前,南宁市区电动车保有量已超过127万辆(部分电动自行车仍未挂牌或办理注册登记),并且每天仍以数百辆的速度增长,其中绝大部分都是摩托化的超标电动车,我市名符其实的称得上是骑在电动车上的城市。

如此庞大的数量的电动车,已经完全遍布大街小巷,深入到千家万户。但是,由于目前技术等原因,电动车在给人们带来方便的同时,也给人们赖以生存的环境带来了噪声污染。主要表现为:

一、电动车刹车时带来的噪声

电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动汽车等以电瓶提供的电能做为动力的交通工具。电动车在正常行驶中,基本上是零噪声污染,电动车噪声主要是由于刹车时,刹皮和刹盘之间的摩擦而产生的,尤其是在紧急刹车或车身太重时,就会产生较大的噪声。由于电动车刹车时的噪声异常“刺耳”,同时又具有突发性、随机性的特点,使得人们防不胜防,因而大多数居民都曾受到过其不同程度的噪声危害。

二、电动车报警器带来的噪声

电动车普遍安装报警器,报警器一呼百应。为了增强防盗功能,不少业主在多加锁头的同时,也不忘给电动车安装报警器。报警器厂家为迎合客户心理,也往往将报警器的音量调至很高,普遍要达100分贝以上。由于报警器敏感,只要一有风吹草动,便发出“哔哔哔”的刺耳噪音,往往一辆车响起后,附近车辆也跟着响,无人管时甚至会响上一晚上。电动车报警器噪声已经严重影响到了我市部分城区居民的休息与睡眠。

因此建议:

一、制定和出台统一技术标准,规范电动车生产厂家采取积极有效的措施避免或者减弱噪声污染。针对目前市场上电动车刹车系统质量良莠不齐现状,国家相关部门应制定和出台统一技术标准,监督电动车生产商提高产品质量,降低电动车刹车噪声污染。如更换电动车的刹车系统或者刹车方式;减轻车体重量;提高技术含量,改用新型的刹车材料,增加消音设施,把噪声污染降至最低。

二、统一电动车报警器技术标准。目前电动车报警器市场鱼龙混杂,不少低价次质的报警器充斥市场。标准的防盗报警器,只有在发动机被开动、坐垫盖或车尾箱被打开等情况发生时,才发出报警;而对于打雷、下雨、人为轻碰或触摸车辆等,不应过于敏感。根据国家相关规定,道路车辆的声响信号装置的噪音不得超过125分贝。住宅区的噪音,白天不能超过50分贝,夜间应低于45分贝,若超过这个标准,便会对人体产生危害。

三、加强立法和实行电动车年检制度。把电动车噪声污染纳入污染城市环境的法律条文中,并制定具体的实施细则,加强对电动车噪声污染的监管和执法;对电动车实行年检制度,对噪声等检测不合格车辆不予以通过年审。公安机关交通管理部门在审核入户和上牌的时候,对噪声设置专项检查,超标的不给入户,从源头上有效果控制。同时交警部门在日常中抽查路面上电动车噪音器的情况,进行责令整改和相应的处罚。

另外建议电动车驾驶人应主动地采取各种措施减弱刹车噪声。如降低车速,避免紧急刹车,减弱刹车噪声;车体不增重;加强个人防护,昼尽量远离交通主干道,不抢道,遵守交通规则等等。

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